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Toei U-Bahn-Karte
Toei Linie gekennzeichnet. Toei U-Bahn-Karte (Kantō - Japan) zu drucken. Toei U-Bahn-Karte (Kantō - Japan) zum download bereit. Die Linien der Toei U-Bahn (都営地下鉄 Toei chikatetsu?) wurden ursprünglich der Teito Rapid Transit Authority (dem Vorgänger der Tokioter U-Bahn) lizenziert, wurden jedoch von der Regierung des Großraums Tokio nach Übertragung der Lizenzen für jede Linie gemäß der Karte der Toei U-Bahn gebaut. Die U-Bahn von Toei hat in ihrer Geschichte aufgrund der hohen Baukosten, insbesondere für die Ödo-Linie, während des größten Teils ihrer Geschichte einen finanziellen Verlust erlitten. Die U-Bahn von Toeis hat jedoch im Geschäftsjahr 2006 erstmals einen Reingewinn von 3,13 Milliarden Yen erzielt.
Die Tokioter Metro und die Toei-U-Bahn bilden völlig getrennte Netze. Während die Benutzer von im Voraus bezahlten Bahnkarten frei zwischen den beiden Netzen umsteigen können, müssen die Inhaber regulärer Fahrkarten eine zweite Fahrkarte oder eine spezielle Umsteigekarte kaufen, um von einer U-Bahn-Linie in Toei auf eine Linie der Tokioter U-Bahn umzusteigen und umgekehrt, wie es im U-Bahn-Plan von Toei erwähnt ist. Die einzige Ausnahme besteht auf dem Abschnitt der Toei Mita-Linie zwischen Meguro und Shirokane-Takanawa, wo die Bahnsteige mit der Tokioter Metro Namboku-Linie geteilt werden und es daher möglich ist, zwischen den Netzen umzusteigen, ohne durch ein Ticketgate zu gehen
Die unterschiedlichen Spurweiten der U-Bahnlinien in Toei entstanden zum Teil aufgrund der Notwendigkeit, Durchgangsverbindungen mit privaten Vorortbahnlinien zu schaffen. Zusätzlich zu den U-Bahn-Linien betreibt Toei auch die Straßenbahn der Toden Arakawa-Linie, die Ueno Zoo Monorail und die automatische Nippori-Toneri Liner-Führungsschiene, wie Sie im U-Bahn-Plan von Toei sehen können. Toei betreibt einen lokalen Busdienst im Zentrum von Tokio, im Allgemeinen, um die Lücken zu füllen, die das Tokioter U-Bahn- und Toei-U-Bahnnetz nicht bedient.